Au cours de la période 2020-2024, le géant allemand consacrera environ 33 milliards d’euros au développement de ses activités dans le domaine de la mobilité électrique.
Le dernier conseil de surveillance de Volkswagen n’a pas fait les choses à moitié. Un nouveau plan massif s’étale sur 2020-2024. L’objectif ? Accélérer la transition du groupe vers l’électrique, sans oublier l’hybridation et la transformation numérique. Sur un total de 60 milliards d’euros d’investissements, plus de 40% sont taillés pour la mobilité électrique, soit 33 milliards d’euros injectés dans cette seule révolution industrielle.
75 véhicules électriques jusqu’en 2029
Volkswagen ne se contente pas de promesses : la feuille de route est claire, chiffrée, ambitieuse. D’ici 2029, le groupe veut commercialiser 75 modèles 100% électriques et 60 hybrides. Ce chiffre a de quoi faire tourner des têtes, mais Volkswagen voit plus loin. L’objectif affiché : vendre 26 millions de véhicules électriques à cette échéance, dont 20 millions conçus sur la plate-forme MEB, et 6 millions sur la PPE, une base partagée avec Porsche et Audi. Pour l’hybride, la marque vise un volume de près de 6 millions d’unités écoulées sur la même période.
Derrière ces annonces, une machine de production redéployée à grande échelle. Les usines allemandes du groupe, Zwickau, Emden, Hanovre, Zuffenhausen, Dresde, mais aussi plusieurs sites internationaux, sont mobilisées. Le communiqué officiel cite également Mlada Boleslav (République tchèque), Foshan et Anting (Chine), qui s’activent déjà autour des modèles électriques.
De l’autre côté de l’Atlantique, le site de Chattanooga, dans le Tennessee, s’apprête à prendre le virage électrique. 800 millions d’euros sont investis pour adapter l’usine : cette transformation doit permettre de sortir les premiers modèles dès 2022. Un exemple concret du basculement industriel en cours, visible des États-Unis à l’Asie.
En Europe, Volkswagen confirme également ses ambitions sur le site d’Emden, en Allemagne. Dès 2022, la chaîne de montage accueillera le premier SUV électrique du groupe, inspiré du concept ID.Crozz et déjà aperçu à Francfort sous un camouflage léger. Mais le calendrier s’accélère : les tout premiers exemplaires sortiront du site de Zwickau, où la production de la Volkswagen ID.3 a déjà démarré. La marque donne ainsi le ton, entre annonces stratégiques et mises en production réelles.
Le pari de l’électrique n’est plus une promesse lointaine mais un chantier planétaire, déjà en marche. Reste à savoir si la route sera aussi rapide qu’annoncée, ou si quelques virages inattendus viendront ralentir ce changement de cap historique.
